西安地鐵四號線今日10時開通試運營
作者：admin 發布日期：2018/12/26 關注次數：
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12月25日(ri)，記者從市軌道辦獲悉，備受市民關(guan)注的(de)西安地(di)鐵四(si)號(hao)線將于今日(ri)上午(wu)10時(shi)開(kai)通試運營，廣大(da)市民可乘坐早已成為(wei)“網紅”的(de)地(di)鐵四(si)號(hao)線。
設29座車站 全程票價8元
西安地(di)鐵四(si)號線(xian)是(shi)國(guo)家發改委批(pi)復《西安市軌道(dao)交通近期建設規劃（2012-2018）》中的一條骨干線(xian)路，線(xian)路全(quan)長(chang)35.2公里，南起航天新城，北到西安北站(zhan)（北廣場(chang)），方向(xiang)為南北走向(xiang)。
四號線列(lie)車的(de)(de)(de)主(zhu)打色(se)為綠(lv)色(se)。車身繪制著綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)飄帶，車廂內淡綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)扶手吊環、綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)座椅與“寶(bao)石綠(lv)”的(de)(de)(de)地板相襯(chen)，清新自然(ran)。
地鐵(tie)四(si)號(hao)(hao)線(xian)車(che)輛與已(yi)經開通的地鐵(tie)一、二(er)、三號(hao)(hao)線(xian)車(che)輛相同，均采用B2型車(che)，四(si)動二(er)拖六節(jie)編(bian)組。四(si)號(hao)(hao)線(xian)列車(che)每節(jie)車(che)長19米(mi)、寬2.8米(mi)、高(gao)3.8米(mi)，整(zheng)列車(che)額定載員1468人，最大(da)載員為1880人，座席240人。
列車(che)最高(gao)運(yun)行速度80公里/小時，平(ping)均時速大于35公里/小時，車(che)輛使用壽命為30年(nian)，車(che)體(ti)材料為外(wai)表(biao)免涂裝(zhuang)的(de)不銹鋼(gang)，一期計劃(hua)投入45列電(dian)客車(che)。
與目前已運營線路有3個換乘站
據了解(jie)，四(si)號(hao)線(xian)與目前(qian)已運營的線(xian)路有3個換乘站(zhan)，與二(er)號(hao)線(xian)在(zai)行政中心(xin)站(zhan)換乘，與一號(hao)線(xian)在(zai)五(wu)路口站(zhan)換乘，與三號(hao)線(xian)在(zai)大雁塔站(zhan)換乘。隨(sui)著西(xi)(xi)安(an)火(huo)車(che)站(zhan)站(zhan)改工程的結束，四(si)號(hao)線(xian)將(jiang)成為(wei)西(xi)(xi)安(an)地(di)鐵線(xian)網中唯一銜(xian)接西(xi)(xi)安(an)火(huo)車(che)站(zhan)、西(xi)(xi)安(an)北站(zhan)，并續(xu)接機場線(xian)的地(di)鐵線(xian)路。
其中，四(si)(si)(si)號(hao)線的行政中心站(zhan)(zhan)是目前(qian)西安地(di)鐵換乘(cheng)站(zhan)(zhan)中面積最大(da)的車站(zhan)(zhan)，首次在換乘(cheng)站(zhan)(zhan)設置了四(si)(si)(si)部電梯(ti)，緩(huan)解(jie)大(da)客流高峰壓力。同時(shi)，乘(cheng)客通過這(zhe)四(si)(si)(si)部電梯(ti)，不再(zai)需(xu)要(yao)穿越站(zhan)(zhan)廳，可以(yi)直接進入二號(hao)線的站(zhan)(zhan)臺層很方便。
交(jiao)通接駁
西安北站北站房 與地鐵4號線同步開通
西安北站將實現南、北雙向進站功能
西安市民期待已久的地鐵四號(hao)線今日(ri)開通。記者(zhe)25日(ri)從西安北(bei)站(zhan)獲悉，西安北(bei)站(zhan)北(bei)站(zhan)房將和地鐵四號(hao)線同步開通使(shi)用。西安北(bei)站(zhan)將實現南、北(bei)雙(shuang)向(xiang)進(jin)站(zhan)的功能(neng)。
候車能力擴容
同時段候車人數可增至1.8萬人
西安北(bei)站是亞(ya)洲最大的高鐵站，最大客流(liu)量(liang)每(mei)天(tian)可(ke)達十(shi)萬人(ren)以上。走進(jin)待開放的北(bei)站房候車室，寬敞明亮(liang)、溫度適宜，裝(zhuang)修(xiu)風(feng)格和南站房統一和諧。
據西安北(bei)站(zhan)工(gong)作人(ren)(ren)員(yuan)介紹(shao)，北(bei)站(zhan)房(fang)投入使用(yong)后(hou)，候車室面積從原78800平(ping)方米增加(jia)至116300平(ping)方米，車站(zhan)候車能力(li)進一步擴容。西安北(bei)站(zhan)將實現南(nan)、北(bei)雙向(xiang)進站(zhan)的功(gong)能。同時(shi)段(duan)候車人(ren)(ren)數可增加(jia)至1.8萬人(ren)(ren),擴容12.5%。
25日，西(xi)安(an)(an)北站(zhan)售票(piao)、安(an)(an)檢(jian)、候車、問詢等相關配套設施和(he)服(fu)務已經全部準備齊全，只(zhi)等和(he)地鐵四號線同步投入使(shi)用。
設施全面增加
進站通過率提升40%
北站房(fang)投(tou)用(yong)后，西(xi)安北站售(shou)票廳在(zai)原(yuan)有(you)4處的基礎上(shang)增(zeng)開(kai)3處，售(shou)票窗口從(cong)原(yuan)有(you)25個增(zeng)加至(zhi)50個，全部實現了“售(shou)、改、退”全功(gong)能布局。自(zi)(zi)動售(shou)取(qu)票機從(cong)原(yuan)有(you)86臺(tai)(tai)(tai)增(zeng)加至(zhi)112臺(tai)(tai)(tai)；進(jin)站口在(zai)原(yuan)有(you)4處的基礎上(shang)增(zeng)開(kai)3處；同步增(zeng)加16臺(tai)(tai)(tai)自(zi)(zi)動實名制驗證閘機，8臺(tai)(tai)(tai)安檢(jian)儀……高鐵(tie)進(jin)站從(cong)原(yuan)有(you)每(mei)小時(shi)33120人(ren)增(zeng)加至(zhi)46560人(ren)，通(tong)過率提升40%。
北站(zhan)房進(jin)站(zhan)口安(an)裝安(an)檢隔離(li)模塊進(jin)行物理分(fen)區，隔離(li)模塊上方(fang)電子屏整合各類標識內容(rong)，信(xin)息更(geng)清晰，內容(rong)更(geng)豐富(fu)易懂，更(geng)好(hao)地分(fen)流排隊旅客(ke)，減少旅客(ke)等候時間，確保進(jin)站(zhan)秩(zhi)序正常。
首次在北站房售票窗口
試行迎面式服務
以前，在售票(piao)窗(chuang)(chuang)口，工作(zuo)人員都是側(ce)身對(dui)著(zhu)售票(piao)窗(chuang)(chuang)口為乘客服(fu)務。在25日的(de)體驗中，記(ji)者來到(dao)北站房售票(piao)窗(chuang)(chuang)口，感受到(dao)了不(bu)同(tong)以往的(de)溫馨。售票(piao)窗(chuang)(chuang)口的(de)工作(zuo)人員迎面對(dui)著(zhu)乘客，和(he)乘客之(zhi)間僅隔(ge)著(zhu)一(yi)層玻璃，加之(zhi)專業的(de)服(fu)務，讓人感到(dao)非常親切。
據了解，為(wei)提(ti)升服務品質，西安北(bei)站(zhan)首(shou)次在(zai)北(bei)站(zhan)房售(shou)票窗口(kou)試行(xing)迎(ying)面(mian)式服務方式，特(te)(te)定制桌椅，讓售(shou)票人員與旅客面(mian)對(dui)面(mian)進行(xing)溝通。這種特(te)(te)別的方式，在(zai)西北(bei)地區(qu)屬首(shou)次嘗試。
同時，在北站房進站口外設置“馨動長安(an)服務亭”，將服務崗位前置，更好地(di)為旅(lv)客(ke)提供(gong)問詢(xun)、困(kun)難幫扶(fu)及重點旅(lv)客(ke)接送(song)站服務。
隨著西安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)房售票廳、進站(zhan)(zhan)口的開(kai)放，將進一步緩解旅客集中南側購(gou)、取票的壓力，西安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)也真正實現了南、北(bei)雙向進站(zhan)(zhan)的功(gong)能布局，滿足日益增長客流候車、乘車需求，讓旅客出行體驗更加美好(hao)。
出行便捷
西安北站北廣場
建成綜合性公交場站
記者25日獲悉，為確保西安地鐵四號線“北(bei)客站(zhan)(zhan)”站(zhan)(zhan)及西安北(bei)站(zhan)(zhan)北(bei)廣場順利開通(tong)運營，經開區管委會采取多項舉措(cuo)，加(jia)快推進北(bei)廣場臨時停車場建設(she)，做好旅客交通(tong)接駁及服務(wu)工作。
完善(shan)交通(tong)配套設施。在(zai)西安北(bei)站(zhan)北(bei)廣(guang)場規劃建成(cheng)集公(gong)交、出租(zu)(zu)及社會(hui)車輛(liang)于(yu)一體的綜合性公(gong)交場站(zhan)，可(ke)停靠(kao)49輛(liang)公(gong)交車、100輛(liang)出租(zu)(zu)車、132輛(liang)社會(hui)車輛(liang)，均可(ke)在(zai)北(bei)廣(guang)場實現接送(song)站(zhan)。該場站(zhan)位于(yu)北(bei)廣(guang)場北(bei)側(ce)、元鳳二路南(nan)，旅客經北(bei)廣(guang)場應急通(tong)道到達(da)場站(zhan)內(nei)換乘(cheng)。
在北廣場(chang)新建綜合(he)性(xing)用房約(yue)420平(ping)方米，供公(gong)交(jiao)(jiao)、公(gong)安、交(jiao)(jiao)警、城管等(deng)部(bu)門使用；通過優化交(jiao)(jiao)通組織、調(diao)整(zheng)(zheng)行車線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、新增(zeng)交(jiao)(jiao)通信號燈、設置交(jiao)(jiao)通指(zhi)示牌等(deng)措施(shi)，確保(bao)站(zhan)(zhan)區(qu)及周邊(bian)道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通順暢；協(xie)調(diao)公(gong)交(jiao)(jiao)部(bu)門，調(diao)整(zheng)(zheng)117路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、182路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、200路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、263路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、264路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、523路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、530路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、329路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)8條始發公(gong)交(jiao)(jiao)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)至北廣場(chang)公(gong)交(jiao)(jiao)場(chang)站(zhan)(zhan)內，并在元鳳(feng)二路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)南側設置2個公(gong)交(jiao)(jiao)港灣，方便旅(lv)客排隊候(hou)車。以上公(gong)交(jiao)(jiao)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)可直達市區(qu)東門、火車站(zhan)(zhan)、勞動路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)及港務區(qu)、浐灞商務中心(xin)、高陵涇渭分(fen)明生(sheng)態園(yuan)等(deng)區(qu)域。
增設旅(lv)(lv)客服(fu)務崗亭，全力做好旅(lv)(lv)客咨(zi)詢急(ji)救、行李(li)包寄存等便民服(fu)務工作；在出(chu)租(zu)車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)循環車(che)(che)場(chang)劃設旅(lv)(lv)客排(pai)隊等候區域(yu)，設置工作人員服(fu)務崗亭，安排(pai)人員全天候值守(shou)，維(wei)護旅(lv)(lv)客乘車(che)(che)秩序。
貼心設計
●與現有的刷卡(ka)閘(zha)機不同，四(si)號線全線可實現掃碼進站。
●在閘機最邊上，可(ke)以看到一個體積(ji)比其他閘機寬(kuan)兩倍的閘機，兩個人并排站完全沒有(you)問題。據介紹，四號(hao)線專(zhuan)門設置了(le)加寬(kuan)閘機口，供使(shi)(shi)用輪椅(yi)和嬰(ying)兒手推車的乘客(ke)使(shi)(shi)用，就算(suan)有(you)大件行李，也不怕被卡住(zhu)。
●在(zai)站臺的洗手間，可(ke)以(yi)看到設置了(le)母(mu)嬰室，里面護理臺、馬桶(tong)一應俱全，此外還設置了(le)兒(er)童洗手臺，供小朋友們(men)使用。
●乘客信息查詢機plus，設置有中英(ying)文(wen)雙語查詢，只需輸入起點、終點就能看(kan)到票價，首班(ban)和末班(ban)時間也可一鍵獲(huo)取。
●站臺的電(dian)子屏，不斷切換中英文(wen)兩種(zhong)語言，顯示列車進站時(shi)間(jian)及站點信息。
●在屏(ping)蔽門(men)前等(deng)列車的時(shi)候，列車與(yu)站臺(tai)的縫隙持續(xu)閃爍著(zhu)藍光，加(jia)入這樣的藍光設計時(shi)刻提醒乘客，注意(yi)腳下(xia)縫隙。
●座椅下面設(she)置了電暖氣，為座椅及車廂進行加溫，達(da)到人體最舒(shu)適的溫度。
●與三號線(xian)相似，四號線(xian)也設(she)有大(da)交(jiao)路(lu)和小交(jiao)路(lu)，即(ji)北(bei)客(ke)站(zhan)（北(bei)廣(guang)場(chang)）至航(hang)天新城，北(bei)客(ke)站(zhan)（北(bei)廣(guang)場(chang)）至航(hang)天大(da)道。
技術攻關
穿越11條地裂縫
配備“最強智能大腦”
記者從市軌(gui)道辦了解到，西安地鐵(tie)四號線在建設(she)過程中(zhong)，面臨很(hen)多難題，但也因“黑科技”加身而逐個攻(gong)破(po)。
四(si)號線(xian)(xian)是(shi)國內首(shou)條(tiao)先后(hou)13次成(cheng)功穿(chuan)(chuan)越11條(tiao)地(di)裂縫的線(xian)(xian)路，穿(chuan)(chuan)越次數最(zui)多。首(shou)次短距離(li)連續穿(chuan)(chuan)越西(xi)成(cheng)高鐵(tie)(tie)、西(xi)寶(bao)高鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路群，施工(gong)(gong)中克服全段面(mian)富(fu)水砂層地(di)質條(tiao)件，采(cai)用(yong)自(zi)動化(hua)監(jian)測技術，確保了高鐵(tie)(tie)運營(ying)線(xian)(xian)路地(di)面(mian)沉降(jiang)量控制要求(qiu)，施工(gong)(gong)安全平(ping)穩(wen)。
困(kun)難(nan)多，建(jian)設者也在(zai)建(jian)設過(guo)程中(zhong)應用(yong)了很多新(xin)技(ji)術。比(bi)如四號(hao)線線路周邊建(jian)（構）筑物繁多，在(zai)部分車站主(zhu)體結構施(shi)工中(zhong)首次采用(yong)半鋪(pu)蓋施(shi)工法，解決了老舊中(zhong)心(xin)城區道路狹窄、房屋密集(ji)、交(jiao)通繁忙的(de)緩堵保暢難(nan)題(ti)，保障四號(hao)線施(shi)工期間市(shi)民出行順(shun)暢。
同時(shi)，首次采用冷凍法施工，成功解決了(le)元朔路站至北(bei)客(ke)站區間(jian)的(de)復雜地(di)質(zhi)；采用機器人手臂挖(wa)機，確保了(le)火(huo)車站站暗挖(wa)隧道區間(jian)的(de)按期貫通。
設29座車站 全程票價8元
西安地(di)鐵四(si)號線(xian)是(shi)國(guo)家發改委批(pi)復《西安市軌道(dao)交通近期建設規劃（2012-2018）》中的一條骨干線(xian)路，線(xian)路全(quan)長(chang)35.2公里，南起航天新城，北到西安北站(zhan)（北廣場(chang)），方向(xiang)為南北走向(xiang)。
線路依次貫穿西(xi)安航天基地、曲江(jiang)新區(qu)(qu)、雁塔區(qu)(qu)、碑林區(qu)(qu)、未央(yang)區(qu)(qu)、經(jing)濟(ji)技(ji)術開發區(qu)(qu)，途經(jing)西(xi)安北站(zhan)(zhan)、大(da)明宮國家(jia)遺址公園(yuan)、火車(che)(che)站(zhan)(zhan)、五(wu)路口、大(da)雁塔、大(da)唐芙蓉園(yuan)、曲江(jiang)池遺址公園(yuan)等人流密集(ji)區(qu)(qu)，全線設車(che)(che)站(zhan)(zhan)29座(zuo)，均為(wei)地下站(zhan)(zhan)，設航天城車(che)(che)輛段1座(zuo)，草(cao)灘停車(che)(che)場1座(zuo)。開通(tong)初期因西(xi)安火車(che)(che)站(zhan)(zhan)改(gai)造，故該站(zhan)(zhan)甩站(zhan)(zhan)運行(xing)，各次列車(che)(che)不停站(zhan)(zhan)通(tong)過。按(an)照(zhao)現行(xing)票(piao)價(jia)政策，四號(hao)線全程票(piao)價(jia)為(wei)8元(yuan)。
四號線列(lie)車的(de)(de)(de)主(zhu)打色(se)為綠(lv)色(se)。車身繪制著綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)飄帶，車廂內淡綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)扶手吊環、綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)座椅與“寶(bao)石綠(lv)”的(de)(de)(de)地板相襯(chen)，清新自然(ran)。
地鐵(tie)四(si)號(hao)(hao)線(xian)車(che)輛與已(yi)經開通的地鐵(tie)一、二(er)、三號(hao)(hao)線(xian)車(che)輛相同，均采用B2型車(che)，四(si)動二(er)拖六節(jie)編(bian)組。四(si)號(hao)(hao)線(xian)列車(che)每節(jie)車(che)長19米(mi)、寬2.8米(mi)、高(gao)3.8米(mi)，整(zheng)列車(che)額定載員1468人，最大(da)載員為1880人，座席240人。
列車(che)最高(gao)運(yun)行速度80公里/小時，平(ping)均時速大于35公里/小時，車(che)輛使用壽命為30年(nian)，車(che)體(ti)材料為外(wai)表(biao)免涂裝(zhuang)的(de)不銹鋼(gang)，一期計劃(hua)投入45列電(dian)客車(che)。
與目前已運營線路有3個換乘站
據了解(jie)，四(si)號(hao)線(xian)與目前(qian)已運營的線(xian)路有3個換乘站(zhan)，與二(er)號(hao)線(xian)在(zai)行政中心(xin)站(zhan)換乘，與一號(hao)線(xian)在(zai)五(wu)路口站(zhan)換乘，與三號(hao)線(xian)在(zai)大雁塔站(zhan)換乘。隨(sui)著西(xi)(xi)安(an)火(huo)車(che)站(zhan)站(zhan)改工程的結束，四(si)號(hao)線(xian)將(jiang)成為(wei)西(xi)(xi)安(an)地(di)鐵線(xian)網中唯一銜(xian)接西(xi)(xi)安(an)火(huo)車(che)站(zhan)、西(xi)(xi)安(an)北站(zhan)，并續(xu)接機場線(xian)的地(di)鐵線(xian)路。
其中，四(si)(si)(si)號(hao)線的行政中心站(zhan)(zhan)是目前(qian)西安地(di)鐵換乘(cheng)站(zhan)(zhan)中面積最大(da)的車站(zhan)(zhan)，首次在換乘(cheng)站(zhan)(zhan)設置了四(si)(si)(si)部電梯(ti)，緩(huan)解(jie)大(da)客流高峰壓力。同時(shi)，乘(cheng)客通過這(zhe)四(si)(si)(si)部電梯(ti)，不再(zai)需(xu)要(yao)穿越站(zhan)(zhan)廳，可以(yi)直接進入二號(hao)線的站(zhan)(zhan)臺層很方便。
交(jiao)通接駁
西安北站北站房 與地鐵4號線同步開通
西安北站將實現南、北雙向進站功能
西安市民期待已久的地鐵四號(hao)線今日(ri)開通。記者(zhe)25日(ri)從西安北(bei)站(zhan)獲悉，西安北(bei)站(zhan)北(bei)站(zhan)房將和地鐵四號(hao)線同步開通使(shi)用。西安北(bei)站(zhan)將實現南、北(bei)雙(shuang)向(xiang)進(jin)站(zhan)的功能(neng)。
候車能力擴容
同時段候車人數可增至1.8萬人
西安北(bei)站是亞(ya)洲最大的高鐵站，最大客流(liu)量(liang)每(mei)天(tian)可(ke)達十(shi)萬人(ren)以上。走進(jin)待開放的北(bei)站房候車室，寬敞明亮(liang)、溫度適宜，裝(zhuang)修(xiu)風(feng)格和南站房統一和諧。
據西安北(bei)站(zhan)工(gong)作人(ren)(ren)員(yuan)介紹(shao)，北(bei)站(zhan)房(fang)投入使用(yong)后(hou)，候車室面積從原78800平(ping)方米增加(jia)至116300平(ping)方米，車站(zhan)候車能力(li)進一步擴容。西安北(bei)站(zhan)將實現南(nan)、北(bei)雙向(xiang)進站(zhan)的功(gong)能。同時(shi)段(duan)候車人(ren)(ren)數可增加(jia)至1.8萬人(ren)(ren),擴容12.5%。
25日，西(xi)安(an)(an)北站(zhan)售票(piao)、安(an)(an)檢(jian)、候車、問詢等相關配套設施和(he)服(fu)務已經全部準備齊全，只(zhi)等和(he)地鐵四號線同步投入使(shi)用。
設施全面增加
進站通過率提升40%
北站房(fang)投(tou)用(yong)后，西(xi)安北站售(shou)票廳在(zai)原(yuan)有(you)4處的基礎上(shang)增(zeng)開(kai)3處，售(shou)票窗口從(cong)原(yuan)有(you)25個增(zeng)加至(zhi)50個，全部實現了“售(shou)、改、退”全功(gong)能布局。自(zi)(zi)動售(shou)取(qu)票機從(cong)原(yuan)有(you)86臺(tai)(tai)(tai)增(zeng)加至(zhi)112臺(tai)(tai)(tai)；進(jin)站口在(zai)原(yuan)有(you)4處的基礎上(shang)增(zeng)開(kai)3處；同步增(zeng)加16臺(tai)(tai)(tai)自(zi)(zi)動實名制驗證閘機，8臺(tai)(tai)(tai)安檢(jian)儀……高鐵(tie)進(jin)站從(cong)原(yuan)有(you)每(mei)小時(shi)33120人(ren)增(zeng)加至(zhi)46560人(ren)，通(tong)過率提升40%。
北站(zhan)房進(jin)站(zhan)口安(an)裝安(an)檢隔離(li)模塊進(jin)行物理分(fen)區，隔離(li)模塊上方(fang)電子屏整合各類標識內容(rong)，信(xin)息更(geng)清晰，內容(rong)更(geng)豐富(fu)易懂，更(geng)好(hao)地分(fen)流排隊旅客(ke)，減少旅客(ke)等候時間，確保進(jin)站(zhan)秩(zhi)序正常。
首次在北站房售票窗口
試行迎面式服務
以前，在售票(piao)窗(chuang)(chuang)口，工作(zuo)人員都是側(ce)身對(dui)著(zhu)售票(piao)窗(chuang)(chuang)口為乘客服(fu)務。在25日的(de)體驗中，記(ji)者來到(dao)北站房售票(piao)窗(chuang)(chuang)口，感受到(dao)了不(bu)同(tong)以往的(de)溫馨。售票(piao)窗(chuang)(chuang)口的(de)工作(zuo)人員迎面對(dui)著(zhu)乘客，和(he)乘客之(zhi)間僅隔(ge)著(zhu)一(yi)層玻璃，加之(zhi)專業的(de)服(fu)務，讓人感到(dao)非常親切。
據了解，為(wei)提(ti)升服務品質，西安北(bei)站(zhan)首(shou)次在(zai)北(bei)站(zhan)房售(shou)票窗口(kou)試行(xing)迎(ying)面(mian)式服務方式，特(te)(te)定制桌椅，讓售(shou)票人員與旅客面(mian)對(dui)面(mian)進行(xing)溝通。這種特(te)(te)別的方式，在(zai)西北(bei)地區(qu)屬首(shou)次嘗試。
同時，在北站房進站口外設置“馨動長安(an)服務亭”，將服務崗位前置，更好地(di)為旅(lv)客(ke)提供(gong)問詢(xun)、困(kun)難幫扶(fu)及重點旅(lv)客(ke)接送(song)站服務。
隨著西安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)房售票廳、進站(zhan)(zhan)口的開(kai)放，將進一步緩解旅客集中南側購(gou)、取票的壓力，西安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)也真正實現了南、北(bei)雙向進站(zhan)(zhan)的功(gong)能布局，滿足日益增長客流候車、乘車需求，讓旅客出行體驗更加美好(hao)。
出行便捷
西安北站北廣場
建成綜合性公交場站
記者25日獲悉，為確保西安地鐵四號線“北(bei)客站(zhan)(zhan)”站(zhan)(zhan)及西安北(bei)站(zhan)(zhan)北(bei)廣場順利開通(tong)運營，經開區管委會采取多項舉措(cuo)，加(jia)快推進北(bei)廣場臨時停車場建設(she)，做好旅客交通(tong)接駁及服務(wu)工作。
完善(shan)交通(tong)配套設施。在(zai)西安北(bei)站(zhan)北(bei)廣(guang)場規劃建成(cheng)集公(gong)交、出租(zu)(zu)及社會(hui)車輛(liang)于(yu)一體的綜合性公(gong)交場站(zhan)，可(ke)停靠(kao)49輛(liang)公(gong)交車、100輛(liang)出租(zu)(zu)車、132輛(liang)社會(hui)車輛(liang)，均可(ke)在(zai)北(bei)廣(guang)場實現接送(song)站(zhan)。該場站(zhan)位于(yu)北(bei)廣(guang)場北(bei)側(ce)、元鳳二路南(nan)，旅客經北(bei)廣(guang)場應急通(tong)道到達(da)場站(zhan)內(nei)換乘(cheng)。
在北廣場(chang)新建綜合(he)性(xing)用房約(yue)420平(ping)方米，供公(gong)交(jiao)(jiao)、公(gong)安、交(jiao)(jiao)警、城管等(deng)部(bu)門使用；通過優化交(jiao)(jiao)通組織、調(diao)整(zheng)(zheng)行車線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、新增(zeng)交(jiao)(jiao)通信號燈、設置交(jiao)(jiao)通指(zhi)示牌等(deng)措施(shi)，確保(bao)站(zhan)(zhan)區(qu)及周邊(bian)道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通順暢；協(xie)調(diao)公(gong)交(jiao)(jiao)部(bu)門，調(diao)整(zheng)(zheng)117路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、182路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、200路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、263路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、264路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、523路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、530路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、329路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)8條始發公(gong)交(jiao)(jiao)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)至北廣場(chang)公(gong)交(jiao)(jiao)場(chang)站(zhan)(zhan)內，并在元鳳(feng)二路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)南側設置2個公(gong)交(jiao)(jiao)港灣，方便旅(lv)客排隊候(hou)車。以上公(gong)交(jiao)(jiao)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)可直達市區(qu)東門、火車站(zhan)(zhan)、勞動路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)及港務區(qu)、浐灞商務中心(xin)、高陵涇渭分(fen)明生(sheng)態園(yuan)等(deng)區(qu)域。
增設旅(lv)(lv)客服(fu)務崗亭，全力做好旅(lv)(lv)客咨(zi)詢急(ji)救、行李(li)包寄存等便民服(fu)務工作；在出(chu)租(zu)車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)循環車(che)(che)場(chang)劃設旅(lv)(lv)客排(pai)隊等候區域(yu)，設置工作人員服(fu)務崗亭，安排(pai)人員全天候值守(shou)，維(wei)護旅(lv)(lv)客乘車(che)(che)秩序。
貼心設計
●與現有的刷卡(ka)閘(zha)機不同，四(si)號線全線可實現掃碼進站。
●在閘機最邊上，可(ke)以看到一個體積(ji)比其他閘機寬(kuan)兩倍的閘機，兩個人并排站完全沒有(you)問題。據介紹，四號(hao)線專(zhuan)門設置了(le)加寬(kuan)閘機口，供使(shi)(shi)用輪椅(yi)和嬰(ying)兒手推車的乘客(ke)使(shi)(shi)用，就算(suan)有(you)大件行李，也不怕被卡住(zhu)。
●在(zai)站臺的洗手間，可(ke)以(yi)看到設置了(le)母(mu)嬰室，里面護理臺、馬桶(tong)一應俱全，此外還設置了(le)兒(er)童洗手臺，供小朋友們(men)使用。
●乘客信息查詢機plus，設置有中英(ying)文(wen)雙語查詢，只需輸入起點、終點就能看(kan)到票價，首班(ban)和末班(ban)時間也可一鍵獲(huo)取。
●站臺的電(dian)子屏，不斷切換中英文(wen)兩種(zhong)語言，顯示列車進站時(shi)間(jian)及站點信息。
●在屏(ping)蔽門(men)前等(deng)列車的時(shi)候，列車與(yu)站臺(tai)的縫隙持續(xu)閃爍著(zhu)藍光，加(jia)入這樣的藍光設計時(shi)刻提醒乘客，注意(yi)腳下(xia)縫隙。
●座椅下面設(she)置了電暖氣，為座椅及車廂進行加溫，達(da)到人體最舒(shu)適的溫度。
●與三號線(xian)相似，四號線(xian)也設(she)有大(da)交(jiao)路(lu)和小交(jiao)路(lu)，即(ji)北(bei)客(ke)站(zhan)（北(bei)廣(guang)場(chang)）至航(hang)天新城，北(bei)客(ke)站(zhan)（北(bei)廣(guang)場(chang)）至航(hang)天大(da)道。
技術攻關
穿越11條地裂縫
配備“最強智能大腦”
記者從市軌(gui)道辦了解到，西安地鐵(tie)四號線在建設(she)過程中(zhong)，面臨很(hen)多難題，但也因“黑科技”加身而逐個攻(gong)破(po)。
四(si)號線(xian)(xian)是(shi)國內首(shou)條(tiao)先后(hou)13次成(cheng)功穿(chuan)(chuan)越11條(tiao)地(di)裂縫的線(xian)(xian)路，穿(chuan)(chuan)越次數最(zui)多。首(shou)次短距離(li)連續穿(chuan)(chuan)越西(xi)成(cheng)高鐵(tie)(tie)、西(xi)寶(bao)高鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路群，施工(gong)(gong)中克服全段面(mian)富(fu)水砂層地(di)質條(tiao)件，采(cai)用(yong)自(zi)動化(hua)監(jian)測技術，確保了高鐵(tie)(tie)運營(ying)線(xian)(xian)路地(di)面(mian)沉降(jiang)量控制要求(qiu)，施工(gong)(gong)安全平(ping)穩(wen)。
困(kun)難(nan)多，建(jian)設者也在(zai)建(jian)設過(guo)程中(zhong)應用(yong)了很多新(xin)技(ji)術。比(bi)如四號(hao)線線路周邊建(jian)（構）筑物繁多，在(zai)部分車站主(zhu)體結構施(shi)工中(zhong)首次采用(yong)半鋪(pu)蓋施(shi)工法，解決了老舊中(zhong)心(xin)城區道路狹窄、房屋密集(ji)、交(jiao)通繁忙的(de)緩堵保暢難(nan)題(ti)，保障四號(hao)線施(shi)工期間市(shi)民出行順(shun)暢。
同時(shi)，首次采用冷凍法施工，成功解決了(le)元朔路站至北(bei)客(ke)站區間(jian)的(de)復雜地(di)質(zhi)；采用機器人手臂挖(wa)機，確保了(le)火(huo)車站站暗挖(wa)隧道區間(jian)的(de)按期貫通。
此外，四(si)號(hao)線搭載著卡斯柯Urbalis888信號(hao)系統，也是(shi)西(xi)安已(yi)開(kai)通的四(si)條地(di)鐵線路中，首條配備“最強(qiang)智(zhi)能大腦(nao)”、實(shi)現“精準腦(nao)科診療”的智(zhi)能線路，同時也是(shi)西(xi)安首條采(cai)用(yong)4G LTE綜合承載技術的地(di)鐵線路。
文章摘自(zi)人民網
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